D. Pedro I (SP-065)

Uma das principais rodovias do Estado, a rodovia D. Pedro I (SP-065) começou a ser planejada no início da década de 60. Sua construção integrava o plano rodoviário estadual, que vislumbrava uma rodovia que permitisse a ligação mais curta entre as rodovias Anhanguera (SP-330) e Dutra (BR-116), sem a necessidade de tráfego pelos municípios da Região Metropolitana de São Paulo.

Com 145,5 km de extensão, a D. Pedro I garante a ligação entre o Vale do Paraíba e a Região Metropolitana de Campinas. Seu traçado tem início em Jacareí, na interseção com a rodovia Carvalho Pinto (SP-070); e segue até Campinas, no entroncamento com a Anhanguera.

Além de executar a manutenção periódica do pavimento de toda extensão da rodovia, a Rota das Bandeiras concluiu em dezembro/2020 as obras para construção das marginais da D. Pedro I, no trecho urbano de Campinas, entre o km 129 (trevo da Leroy Merlin) e o km 145+500, no entroncamento com a Anhanguera. O investimento da Concessionária nessa obra foi de R$ 186,8 milhões (base Julho/2020).

No trecho de Campinas da rodovia, a Concessionária também trabalhou na modernização dos trevos. As principais intervenções executadas pela Rota das Bandeiras na região foram iniciadas em março de 2010 e, desde então, a Concessionária já concluiu a implantação do Trevo da Leroy Merlin, no km 129; a alça de Sousas, no km 125+800; e remodelou a entrada de Barão Geraldo, com a criação de cinco novas alças e a elevação do Tapetão.

Já em dezembro/2019, a Concessionária concluiu as obras de remodelação dos trevos Galleria (km 131) e Carrefour (km 133), além da recuperação e alargamento para implantação de acostamento no viaduto do Sam's Club (km 132), passagem inferior da Maria Fumaça e Ponte Anhumas. Por fim, em dezembro/2020 foi entregue a aguardada obra de remodelação do Trevo dos Amarais, que contribuiu para resolver um antigo gargalo do trânsito local.

O planejamento da Rota das Bandeiras prevê ainda a remodelação do trevo de acesso à rodovia Governador Adhemar de Barros (SP-340) - obra já concluída, cuja liberação aos motoristas está condicionada à execução de outras melhorias na região, sob responsabilidade de estabelecimento privado instalado no início da SP-340.

No segundo semestre de 2022, a Concessionária iniciou as obras para implantação da 3ª faixa da rodovia, no trecho de Atibaia. Serão construídas faixas adicionais nos dois sentidos da via, ampliando a capacidade de fluxo em uma região com grande volume de tráfego, sobretudo pelo entroncamento com a rodovia Fernão Dias (BR-381). A previsão da Concessionária é de que as novas pistas, no trecho entre os km 74 e 80, do entroncamento com a Fernão Dias até a praça de pedágio de Atibaia, serão liberadas ao tráfego até o final de maio de 2024. 

 

Prof. Zeferino Vaz (SP-332)

Inaugurada em 1981, a rodovia Professor Zeferino Vaz (SP-332) tem 81 km de extensão e faz a ligação entre as cidades de Campinas, Paulínia, Cosmópolis, Artur Nogueira, Engenheiro Coelho, Conchal e Mogi Guaçu.

Conta com fluxo intenso de veículos, por fazer a ligação no trecho popularmente conhecido por "Tapetão", entre o Centro de Campinas e o distrito de Barão Geraldo, onde está a Unicamp; e também por garantir acesso ao polo petroquímico de Paulínia.

A rodovia homenageia o médico Zeferino Vaz, idealizador e fundador da Unicamp, universidade da qual foi reitor por 12 anos, entre 1966 e 1978.

A homenagem a Zeferino Vaz, no entanto, é recente. Até 2010, a SP-332 era denominada General Milton Tavares de Souza. A mudança da nomenclatura foi autorizada depois da aprovação de projeto de Lei do deputado estadual Milton Flávio (PSDB), que contestava a homenagem a um militar que, supostamente, teria apoiado a ditadura no país, entre 1964 e 1985.

Desde que assumiu a administração da rodovia, a Rota das Bandeiras promoveu a remodelação do Trevo de Barão Geraldo, com a construção de cinco novas alças, além da elevação do Tapetão, acabando com os conflitos viários existentes na região. O novo trevo foi entregue em outubro/2014 depois de receber investimento total de R$ 8,7 milhões.

A Rota das Bandeiras também investiu na duplicação de pistas da rodovia, no trecho entre os municípios de Engenheiro Coelho e Conchal. A primeira etapa da duplicação, no trecho entre os km 176 e 180, em Conchal, foi entregue em março/2019. Já a segunda etapa, do km 164 ao km 176, foi concluída em março/2021. O investimento da Rota das Bandeiras nesta etapa dos trabalhos foi de R$ 113,7 milhões (base Julho/2020).

Outro importante investimento previsto para a rodovia é a implantação das pistas marginais entre os km 114 e 125, do distrito de Barão Geraldo, em Campinas, até Paulínia. As obras no local foram iniciadas no segundo semestre de 2022, com a construção de uma passagem de fauna na altura do km 117, e a segunda etapa das obras é executada desde agosto/2023, no trecho entre os km 121 e 125, em Paulínia. O investimento total da Rota das Bandeiras nessa obra é R$ 141,8 milhões (base Julho/2023) e a previsão de conclusão é para o segundo semestre de 2026.

 

Perimetral de Itatiba (SPI 081/360)

A rodovia um sonho de quatro décadas da população. A obra foi entregue em julho/2024 e a nova rodovia do Corredor Dom Pedro cria uma importante ligação com o sistema Anhanguera-Bandeirantes para o escoamento da produção logística, a partir da conexão entre as rodovias D. Pedro I (SP-065), Eng. Constâncio Cintra (SP-360) e Romildo Prado (SP-063). 

A obra teve investimento de R$ 167,9 milhões e gerou 940 postos de trabalho (310 diretos e 630 indiretos). A Perimetral de Itatiba (SPI 081/360) atende a uma demanda inicial de 5,6 mil veículos/dia e contribui para a retirada do tráfego de veículos pesados do sistema viário municipal de Itatiba, melhorando a mobilidade e a segurança viária. 

Construída em uma região montanhosa, a nova rodovia exigiu o uso de modernas técnicas de compactação do solo e estruturas de contenção. Ao longo dos 8,5 km de pistas duplas, foram construídas sete obras de artes especiais (OAEs), com destaque para o trevo de conexão com a rodovia Luciano Consoline (SP-063) e as rotatórias que dão acesso ao bairro Pinheirinho, no km 6+450.

O projeto da Perimetral também reforça a preocupação e cuidado da Concessionária com a fauna. Cinco passagens de fauna foram construídas, sendo três passagens subterrâneas e duas aéreas, para a travessia de animais arborícolas, como macacos, preguiças e ouriços.

Após a entrega das obras de implantação da Perimetral, a Rota das Bandeiras concentra as atenções para o projeto de duplicação do trecho de 1,8km de extensão da rodovia Luciano Consoline, entre a Perimetral e a rodovia D. Pedro I. Neste momento, as equipes da Concessionária trabalham com os processos de remanejamento de interferências e desapropriação das áreas necessárias à execução da obra.

Romildo Prado (SP-063)

O trecho da rodovia Romildo Prado (SP-063) com 15,7 km de extensão entre os municípios de Itatiba e Louveira está sob responsabilidade da Rota das Bandeiras.

Além do contínuo investimento nas obras de recuperação especial do pavimento - dois ciclos de investimento já foram executados -, a rodovia recebeu obras de duplicação no trecho entre os km 0 e 2+300, do entroncamento com a Anhanguera até o trevo de Louveira. A obra foi concluída em janeiro/2019, com investimento total de R$ 47,7 milhões (base Julho/2018). Além da duplicação, os trabalhos também contemplaram um novo trevo em desnível no km 0+800, a melhoria do trevo localizado na altura do km 1+800, assim como a implantação de uma passarela no mesmo local.

Outra intervenção concluída foi a implantação de uma faixa adicional entre os km 8+100 e 10 da rodovia para ampliar as condições de segurança e conforto oferecidas aos usuários da rodovia.

Também foram investidos cerca de R$ 11 milhões nas obras de remodelação do acesso à estrada municipal Monterrey, no trevo do Arataba, na altura do km 7 da rodovia; e na implantação de duas novas passarelas, nos km 3, em Louveira, e 12, em Itatiba.

No segundo semestre de 2022, a rodovia foi beneficiada com a implantação de faixas adicionais em trechos de Louveira e Itatiba, visando ampliar a segurança dos usuários. O investimento nessas intervenções, que contemplam trechos do km 2+100 ao km 3+500 e do km 4+100 ao km 5+250, em Louveira, além dos km 15 ao 15+700, em Itatiba, foi de R$ 24,7 milhões.